Citroen C4

El primer negocio que Citroen montó en Paris a principios del siglo 20 fue una empresa de talla de engranajes; en 1906 la compañía comenzaría a dedicarse a la fabricación de motores para coches, por encargo de Sizaire Naudin. Poco después, .construiría una nueva fábrica de enormes dimensiones a orillas del Sena.

Posteriormente, Citroen comenzaba ya a plantearse la posibilidad de fabricar coches, aunque todavía tendría que pasar algún tiempo para que esto ocurriera. Entre tanto, también encontraba tiempo libre para dirigir la compañía automovilística Mors, cercana a la suya propia. No obstante esta empresa no ofrecía beneficios espectaculares; de hecho hasta después de la visita de Citroën a los Estados Unidos, en la que entra en contacto con las técnicas de producción masiva, no comenzará a prosperar. Durante la Primera Guerra Mundial, Citroen inaugura otra fábrica en Quai de Javel, en Paris, de la que a diario saldría una enorme cantidad de armamento. A partir de 1919, daria inicio a la fabricación de coches con su propio logotipo.

El pionero seria el modelo A, un coche convencional dirigido al mismo sector de mercado que Renault y Peugeot. Durante los años 20 Citroen adquiere el consorcio C1emcnt¬Bayard e introduce nuevos modelos a su línea de vehículos. En 1924 ya se habían vendido un total de 150.000 ejemplares de la marca. En cierta medida este gran éxito se debe a su entusiasmo personal por las carrocerías de producción en masa. De todos modos, su compañía parecía no producir capital suficiente para cubrirse las espaldas de cara al futuro; así, casas como Ford o GM hacen caso omiso a las solicitudes de respaldo económico que la empresa gala les envía.

A finales de la década, con todo, Citroen se erige en uno de los mayores fabricantes de coches de Europa, con unas cifras de producción que en 1929 llegaron a las 92.000 unidades. Este crecimiento se debe en gran parte al éxito experimentado por el modelo e "Tref1e" 5 CV. La depresión no tardaría en dejar notar sus efectos, repercutiendo negativamente en las ventas. Para asegurar la supervivencia a lo largo de la dura década de los 30, hubiese bastado con mantener en producción automóviles baratos y convencionales como hasta el momento. No obstante, el propio Citroen, como buen visionario que era, se lanza a la fabricación de un nuevo modelo con la aspiración de alcanzar un rotundo éxito mundial. Su iniciativa puede haberse visto motivada por una serie de visitas a los Estados Unidos y, en especial, a la Budd Corporation, dedicada a la fabricación de las primeras carrocerías monocasco.

Fuente:tdmexico.com